AutoExe（オートエクゼ）

今週は某金融機関さん絡みのお仕事で大変忙しくブログを更新している暇もありませんでした。先週末に、いつもお世話になっているディーラーで開催されたイベントを覗いて来たのでその時の事を書きたかったのですが、仕事優先、毎日の生活優先ですので、時間が確保出来ない時は仕様が無いですね。

そのイベントとは「千葉マツダ スポーツカスタマイズフェア」と銘打ったもので、マツダ車専門のチューニングパーツメーカー「AutoExe（http://www.autoexe.co.jp）」さんがデモカー持参で各地のディーラーを廻り、カスタマイズの相談や展示即売を行う、というイベントです。以前から気になるパーツがあったのでその現物を確認出来る、という事と通常ディーラー経由では定価販売のエクゼパーツが少し安く購入可という誘惑にも惹かれ、フェア初日の早い時間にお伺いして来ました。

自分が到着したのは開店から１時間ほど経過した頃で、既に２，３組のお客さんが整備工場内に置かれた３台のデモカーを前に、ディーラーやエクゼの担当者とお話していらっしゃいました。手の空いた人が居なかったのでデモカーのDEデミオに装着されていたパーツをじっくり眺めて時間を潰していましたが、やっぱり現物を装着された状態で確認出来るのは嬉しいですね。
後付のチューニングパーツは性能第一で設計されていてメンテナンス性やユーティリティ性を悪化させる事も多いので、現車で直接確認出来るのは非常に有り難い事です。

その後、ディーラー、エクゼの方とお話してリア周りの簡単な補強パーツを付けて頂くことにしました。デミオの場合、フロントは前回ブログに書いたタイバー（スポルトグレードのみ）やストラットアッパー部の簡単な補強（スポルト、13Sの２グレードのみ）が施されていますが、リアは特に対策されておらず多少バランス悪いのかな？なんて考えていましたので、補強パーツを入れて様子を見てみる事に（別に乗っていて不満を感じる訳ではないのですが・・・。まあ、単に気分の問題です（笑））。

残念ながらパーツの在庫が無かったのでその場での取り付けは出来ませんでしたが、一緒に注文したAutoExeオリジナルのホイールナットは大量に持参なさってたので、それだけ交換して頂いてこの日は帰宅しました（不在だったほうも木曜日にはディーラーから入荷の連絡があり、今日の午前中、無事に取り付け完了しました！）。
これ以上弄るとメーカーが純正状態でバランスさせたセッティングから外れていろいろネガティブな面も出て来そうですし、何より自分の思う方向性から外れて来るのでこれ以上のカスタマイズは（今のところ）考えておりませんが、愛車のチューニングに夢中になるエンスー達の気持が、少しだけ理解出来たような気がする管理人でした。
（←エクゼのホイールナット装着済！）

足廻り

そんな訳で、前回ブログにてさわりだけ書いた件です。

６ヶ月点検の際に一緒に取り付けをお願いしたパーツとは、マツダさんで云うトコロの「タイバー」と呼ばれるボディ補強パーツで、フロントサスペンション下のクロスメンバとサイドボディのフレームを斜めに結合する板状のガセットです。大きさは4cm×30cmくらいで強度を上げる為か両側面を少し折り返したコの字型になってはいるのですが、見た目は穴が空いたただの鉄板、といった感じです。

この補強パーツ、本来はSPORT（スポルト）というデミオの最上位グレードのみに取り付けされていて他のグレードは非装着なのですが、パーツのみを取り寄せての後付も可能でお値段も非常に安かったので（タイバー×２、ボルト×４で計￥1,554）、興味半分、期待半分でオーダーしてみることにしました。

事前に参考にさせて頂いた某SNSや個人サイトのインプレでは

　・ロードインフォメーションの増加
　・ステアリングのキレが良くなる
　・手応えはちょっと重めに

などが効果として挙げられていましたが、これらは自分も全く同じように感じました。何方かが「エンジンマウントを強化したよう」と表現なさってましたが、これまた然り。何と云うか、フロント部の「暴れ」みたいなものが減ったように感じます。反面、クロスメンバの受けるエンジンの振動がタイバーを経由して車室内まで伝り易くなったような気もするのですが、まあ決して煩くは無いですし自分は逆に心地よく感じる位ですので問題ナシ。

翌日も夜勤明けで１日お休みでしたので馴らしもかねて100Kmほど近場を流してみましたが、いろいろな状況を走ってみての感想は総じて「しっかり感」が増した、と云うコト。大き目の段差を乗り越える時など、今までは「どたんっ」という感じで衝撃が伝わって来たのが「どんっ」とちょっと短く鋭くなりました。また、自宅マンションの入り口で急な坂道を曲がりながら進入して行く時に感じていた、車体の歪み感・捩れ感（あくまで感覚上です）があったのが大分減ったように思います。

デメリットとしてはロードインフォメーションが増えた事で若干路面の荒れを煩く感じるようになった事と、フロント部が重く感じるくらい「しっかり感」が増したので、逆に今までの純正状態での「ステアリングの軽快感」が多少スポイルされてしまいました。
まあ、いづれも相反する要素で何処にバランスさせるかは好みで決まるものであって、デメリットとは言い難いのですが（ちなみに、自分は今の状態（タイバー有り）のほうが好みですね）。

いづれにせよ、僅か1,500円余りの投資でここまで変化が楽しめるのは非常にお得！　価格対満足度の非常に高いパーツでした。こうなると他のボディ補強パーツにも興味が湧いてきますが、まあこれ以上は自分の「バランス軸」からはズレて行ってしまいそうな気もします。

この程度の「簡易チューニング」で楽しんでいれば良いのかな、なんて毎日のように「AutoExe（http://www.autoexe.co.jp/）」のサイト眺めながら思う管理人でした。

サービスキャンペーン

カエルデミオ号が昨年末に納車されてから、早いものでもう半年も経ちました。その間の走行距離は6000Km余り、特にトラブル無く至極快調に過ごしていたのですが、実は数日前にディーラーより不吉なお手紙が届いておりました。

「サービスキャンペーン実施に関するお願い」と題されたその封書、不具合箇所の無償修理のお知らせで、何でもリアアクスルの防水処理が甘くリアハブに雨水浸入 → ベアリング錆び錆びで異音発生の可能性があるとか。まあ、事前にネットで情報は得ていて時期的に対象車の可能性高そうだな、とは覚悟していたのですが、実際に届いてみるとやっぱり残念なものですね。

ちょうど６ヶ月点検の時期で入庫日予約してあったので合わせて対応して頂きましたが、他にもちょっと気になる事があったのと簡単なパーツ取り付けをお願いしていたので、
　・６ヶ月点検
　・オイル交換
　・リアアクスル不具合の対応
　・内装からの異音チェック
　・パーツ取り付け
トータル２時間くらい掛かってしまいました。サービスで出してくださるコーヒーの飲み過ぎで胸焼けしそうでしたが（夜勤明けだったもので・・・（笑））、ディーラーまで足を運ぶのは１回で済んだのでそういった面では助かりました。

お陰様で不具合も無事直りましたし、オイル交換してエンジンも快調、さらに追加で装着して頂いた某パーツが非常に（・∀・）ｲｲ！！具合で、これまで以上に運転が楽しくなりました。この辺のお話は、次回ブログにでも書ければなと思います。

P.S.
余談ながら、ディーラーの担当営業の方がまだ「サービスキャンペーン」なのに「リコール」と口を滑らせていたのには笑ってしまいました。ユーザーにとっては、どちらも似たようなものですが（笑）。

マウスピースのメッキ

仲の良いバンド仲間には「いつも使っているマウスピースが違う」ように思われている管理人。決して浮気性なつもりは無いのですが、ちょっと調子が悪くなったり、難しい曲に取り組んでいて全然吹けなかったりすると、ついつい目先を変えたくなってマウスピースを交換してしまいます。

今はSTORKというメーカーのものに落ち着いているのですが、先日の練習後にマウスピースを掃除していてふと気が付いたら、何とリム内側のメッキが磨耗して真鍮の地肌が見えてしまっていました。
このマッピ、購入した段階ですでに銀メッキが黒ずんでいてデッドストックだった（らしい）のは分かっていたのですが、わずか３ヶ月の使用でメッキ禿げを起こすのは流石に早過ぎる、という事で購入したショップに相談したところ、快く再メッキを引き受けてくださいました。ちょうど秋葉原でのリハ（ビッグバンド）があったので、ついでに新大久保まで足を延ばして製品を預けて来ました。

でまあ、メインのマッピが無いので仕様が無く以前使っていたものを使用してリハに臨んだのですが、これがまた吹き辛いの何のでエライ苦労しました。勿論、以前は愛用していたモデルですのでそれなりに傾向やクセも分かっていますし、決して悪い製品では無いので何とかなるかな、と思っていたのですが、想像以上に吹奏感の違いは大きく、音を外さないように吹くので精一杯。とても気を使った練習となってしまいました。

そんな訳で、思わぬところでSTORKの良さを再認識。音色や吹き易さ、持久力などがいづれも自分好みでとても良いマウスピースだな、とは思ってましたが、もはやアレが無いと安心して演奏出来ないカモ。すっかりSTORK依存症になってしまったようです。。。

休日ドライブ

毎度ご無沙汰しております、管理人のケルビーノでございます。前回日記より実に99日振りの更新と、これまた随分と間が空いてしまいました。3月、4月、5月と仕事や友人からの頼まれ事、バンドのイベント等でいろいろ忙しく、毎度の長期休止状態になっておりました。

まあ、今後もこんなペースで続いて行くのかなと思いますので、呆れずお付き合い願えればと思います。

久々となるブログの更新ネタは、最近お馴染みとなっているクルマの話題です。今日は相方が休みで自分も特に用事無かったので、ちょっとドライブへと出掛けて来ました。といっても出発したのがお昼過ぎでしたのであまり遠出も出来ず県内をウロウロしただけでしたが、初夏らしい緑萌ゆる景色を沢山眺める事が出来て、休日のドライブを満喫する事が出来ました。

本日の走行ルートは、渋滞を避ける為に早めに有料道路を利用して穴川インターから京葉道 → 東金道路で東金市内に出てからは、ほぼ下道を利用してR128 → 御宿でひと休み、海岸をブラブラ散歩して波間に沢山浮かぶサーファーを眺めたりしてました。

その後、再びR128に出て南下、鴨川駅を過ぎた辺りで右折して県道43号で千葉県を横断（太平洋岸→東京湾岸）して保田へ到着、大盛り料理で有名な「ばんや（http://www.awa.or.jp/home/hota-gk/menu.htm）」さんで夕食を戴いて来ました。こちらのお店、テレビでも度々紹介されている有名店だそうで、広々とした店内はお客さんで一杯、店員さんも忙しく立ち働いていてとても活気に溢れたお店でした。 併設された温泉は24時間入浴可との事ですので、定食とお刺身の盛り合わせでビールを一杯引っ掛けてから温泉でゆったり疲れを癒す、なんて出来たら非常に贅沢な時間を過ごせそうですね（ドライバーには叶わぬ夢ですが・・・（笑））。
（写真は保田漁港で撮影したカエルデミオ号→）

お腹がくちくなったあとはR127→R16→R14とひたすら北上して千葉市内へと戻って来て、20時頃には無事帰着する事が出来ました。途中からは雲が厚くなってすっきり快晴、とはなりませんでしたが、まあ暑からず寒からずで過ごし易い陽気ではありましたし良いドライブだったかなと思います。

ところで驚きだったのが今回の遠征での燃費。出発前に満タンにしておいて出掛けたのですが、地元に帰って来た時に同じスタンドで給油したらTRIP計が233.5Kmで給油量が11.75L、なんと19.87Km/lというかつてない高燃費を記録する事が出来ました。満タン法での計算ですのである程度の誤差はあると思いますが、仮にガソリンを13.0L消費していたとしても17.96Km/l。高速道のみなら18Km/l以上の燃費となった事はありますが、行程の9割以上が一般道でここまで良い数値が出たのは初めてでした。
カタログ燃費が21Km/lとは云え、新型（DE）デミオの中では
　・4AT
　・非力な1300cc
　・標準より低扁平な185/55タイヤ
と恐らく4WDモデル以外で一番悪条件が並ぶグレード（13S）のカエルデミオ号にとっては、かなり頑張った値だと思います。

様々な要因でガソリン価格が高騰を続ける今、こうした「財布に優しい」クルマというのは本当に助かりますね。環境の事を考えると複雑な心境にはなるのですが、燃費の事ばかりを気にしてアクセルを恐る恐る踏むような運転は楽しく無いししたく無い、と考える管理人にとって、特に意識しなくても比較的エコな運転が出来るデミオ号は有り難い存在です。

やっぱりこのクルマを選んで良かったな、と改めて感じた管理人でした。